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彩色防滑路面色彩設計對交通安全的重要性
來源︰未知 時間︰2019-09-02 10:31
       
紅燈“停”,綠燈“行”,黃燈亮了“等一等”。這是我們從小就會背的交通口訣,但你知道為什麼交通信號燈選紅、黃、綠這三種顏色,而不用其他顏色呢?
 
 
我們知道,可見光是電磁波的一種形式,是電磁波譜中人眼可以感知的部分,相同的能量,波長越長越不易散射,傳播也越遠。一般人的眼楮可以感知的電磁波的波長在400∼760納米之間,不同頻率的光波長也不一樣。其中紅光波長範圍是760~622納米;黃光波長範圍是597~577納米;綠光波長範圍是577~492納米。
 
 
彩色路面的色彩是一個相對集中的、完整的色彩體系,根據道路應用領域設計不同顏色,同時應與周邊的城市建設色彩相融合。因為色彩與形狀相比較,人眼對色彩的注意力,初看時佔80%,而對形狀的注意力僅佔20%;5min後,色彩和形狀對人的印象各為50%。這就告訴我們道路交通設施規劃與設計人員,在進行規劃與設計的過程中,應充分考慮色彩對于整個設計的影響。
 
 
在公路以及一些城市干道,有很多空闊場地或隨地形起伏的環境中,這時我們就更應注意色彩透視對所選用色彩的影響。紅色的物體看起來要比實際距離近些,而綠色使物體看起來向後退,增加遙遠感。而這種色彩視覺效應的差異對駕駛員形成判斷的影響極大。
 
 
鋪築不同色彩的路面可以直觀的給駕駛員以信號。例如,在交通事故多發地段,可以鋪築紅色或黃色路面,直觀地提醒駕駛員謹慎行車。在通過中小學校區的道路上, 鋪築紅色路面, 使車輛減速慢行, 避免危險的發生。在高速公路彎道、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定寬度分組橫向設置彩色防滑減速帶, 用以防滑減速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增強行車的安全性。
 
 
實踐證明, 彩色防滑路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦, 緩解駕車疲勞程度、保持良好情緒、降低事故隱患。瑞典在阿爾卑斯山上某些特別危險的路段涂上了紅色, 結果交通事故減少了85%-90%。我國也曾做過相關的試驗, 為了降低因車速過快而造成的事故, 曾在長距離的路段上涂上幾十條相間的白色線條, 駕駛員通過這些白色相間的線條, 看起來猶如水中的波紋一般, 感覺速度過快, 從而使駕駛員自覺地降低車速。
 
 
色彩在交通安全體系中扮演著重要角色。為避免色彩過于單調或雜亂引起色彩污染,應該對道路交通設施色彩進行科學有效的規劃與設計。彩色防滑路面要根據色彩的心理效應及道路周邊環境合理鋪裝, 這樣才會對人們的心理活動和精神狀態產生良好影響,充分發揮彩色路面美化環境, 增色都市風格, 誘導交通, 減少交通事故等方面的優點。

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